Say no to subordination

Η συζήτηση – με χρονοκαθυστέρηση- σχετικά με τη διεξαγωγή δημοψηφίσματος για την υποθαλάσσια, άρχισε στο δημοτικό συμβούλιο Θεσσαλονίκης, περίπου τρεις ώρες αφού είχε υπογραφεί η σχετική συμφωνία στην Αθήνα από τον κ. Σουφλιά. Η σημερινή ‘Μακεδονία’, έχει τίτλο ‘μας καπέλωσε ο Σουφλιάς’ και αναλυτικό ρεπορτάζ.

Από την ιστοσελίδα του ΣΥΝ Θεσσαλονίκης, αλίευσα το παρακάτω ‘ρεπορτάζ’ -σχόλιο:

‘ο Συνασπισμός της Θεσσαλονίκης

« Οι Πολίτες κατά της Υποθαλάσσιας

 

Τι έγινε στο Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης για την υποθαλάσσια.

Θέατρο παραλόγου και σκοπιμότητες αναδειχτήκαν από τη σημερινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης.Είναι γνωστό ότι σήμερα το πρωί 31.10.06 υπογράφτηκε στην Αθήνα από το Σουφλιά η σύμβαση έργου για την υποθαλάσσια αρτηρία. Τα μεσημέρι συνεδρίασε το δ. συμβούλιο με θέμα την έγκριση δημοψηφίσματος για την υποθαλάσσια αρτηρία.Οι Πολίτες κατά της υποθαλάσσιας οργάνωσαν διαμαρτυρία στην είσοδο του δημαρχείου και κατήγγειλαν (Β.Μεταλληνού, Στ. Νέστωρ) τον εμπαιγμό από τη μεριά του Δημάρχου, που βλέπει ατάραχος να υπογράφεται η σύμβαση στην Αθήνα και από την άλλη προτείνει στο Δημοτικό Συμβούλιο δημοψήφισμα. Αλλά δεν τα είχαμε δει όλα!!Το ίδιο έκαναν και μέλη της Δημοτικής Κίνησης Θεσσαλονίκη των πολιτών και της οικολογίας, μάλιστα και με πανό ‘ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΑ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ”.Αλλά δεν τα είχαμε δει όλα!!

Σύσσωμα η αντιπολίτευση κατήγγειλε σαν ύποπτες αυτές τις μεθοδεύσεις (Κουράκης Τάσος, Σπύρος Βούγιας, Ανδρέας Κουράκης), πριν από τη συνεδρίαση στις κάμερες.

Στη συνέχεια στο δημοτικό συμβούλιο όλη η αντιπολίτευση (Βούγιας, Κουράκης Τάσος, Σαχίνης, Αβραμόπουλος) εκφράστηκαν ενάντια σε αυτό το έργο και μετά από 6 ώρες συνεδρίασης με αντεγκλήσεις, με απίστευτο μονόλογο Παπαγεωργόπουλου μιας ώρας (υπερασπιζόταν το έργο, κατήγγειλε για υποκρισία τους πολιτευτές του ΠΑΣΟΚ), με ομιλία εκπροσώπου των πολιτών κατά της υποθαλάσσιας(Β.Μεταλληνού) φτάσαμε στη ψηφοφορία για το αν θα γίνει δημοψήφισμα, πότε και με ποιο ερώτημα.

Ο Τάσος Κουράκης υπολογίζοντας ότι δεν θα περάσει η πρόταση γιατί χρειαζόταν τα 2/3 των συμβούλων (26 ψήφους) ζήτησε να αναβληθεί η ψηφοφορία για να υπάρξει μεγαλύτερη συμμετοχή (παρευρισκόταν 29 σύμβουλοι, απουσίαζαν 10). Δεν έγινε αποδεκτό και τα αποτελέσματα ήταν 24 υπέρ (παράταξηεις Δημάρχου, Βούγια και Τάσου Κουράκη) , 2 λευκά (παράταξη Σαχίνη) 1 κατά (Γιαταγάνα) 2αποχές (παράταξη Μπουτάρη) και δεν πέρασε. ΔΗΛΑΔΗ ΔΕΝ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΔΗΜΟΨΗΦΙΣΜΑ.

Πέρα από τα ανιστόρητα που είπε ο Δήμαρχος φαίνεται ότι υπήρξε διαρροή των συμβούλων του εσκεμμένη (παρόντες 17 στους 25), αλλά είναι ακατανόητη η στάση των παρατάξεων Σαχίνη και Μπουτάρη. Χρειαζόμασταν δύο ακόμη ψήφους και δεν τις δώσανε.

Οι πολίτες δηλώσανε ότι θα τους βρουν μπροστά τους. Το έργο δεν θα περάσει.

Γιώργος Αντωνόπουλος

Λυπάμαι που δεν έχω περισσότερες λεπτομέρειες αλλά τα νεύρα μου περισσεύουν αυτή την ώρα’.

Ακολουθεί η χθεσινή δήλωση της Χρύσας Αράπογλου.

ΔΗΛΩΣΗ ΧΡΥΣΑΣ ΑΡΑΠΟΓΛΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΑ

«Για τα μεγάλα έργα υποδομής της Θεσσαλονίκης θα πρέπει να πρυτανεύσει η κοινή λογική. Το μέλλον της πόλης δεν μπορεί να συνδέεται με προσωπικές εμμονές, να αποτελεί αντικείμενο κομματικών αντιπαραθέσεων και να είναι δέσμιο πολυεπίπεδων συμφερόντων. Πρέπει όλοι μαζί και πρώτος απ’ όλους ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης να ανοίξουμε επιτέλους τη συζήτηση για την επίλυση του μεγάλου κυκλοφοριακού προβλήματος της πόλης, με τη συμμετοχή όλων των αρμόδιων φορέων και την αξιοποίηση όλων των σημαντικών μελετών που έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα.Σε ό,τι αφορά στην υποθαλάσσια αρτηρία, η οποία κατά τρόπο υποκριτικό ήρθε σήμερα προς συζήτηση στο Δημοτικό συμβούλιο καλούμε τον δήμαρχο να αφουγκραστεί επιτέλους την κραυγή αγωνίας της πόλης και να πράξει τα ακόλουθα:-Να ζητήσει άμεσα από το υπουργό ΠΕΧΩΔΕ πλήρη ενημέρωση του δημοτικού συμβουλίου ώστε να αποσαφηνιστεί πλήρως η τελική μορφή του έργου, η οποία δυστυχώς δεν είναι γνωστή.-Να αναλάβει πρωτοβουλία πολύπλευρης και πολυεπίπεδης ενημέρωσης των πολιτών για τα θετικά και τα αρνητικά που θα επιφέρει στην καθημερινότητα και τη ζωή των Θεσσαλονικέων η κατασκευή του. Μέχρι να γίνουν όλα αυτά ζητάμε να «παγώσει» η υπόθεση κατασκευής του έργου της υποθαλάσσιας. Σε ό,τι αφορά στη συζήτηση η οποία διεξήχθη σήμερα στο δημοτικό συμβούλιο, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης θα πρέπει κάποτε να καταλάβει ότι δεν μπορεί να χρησιμοποιεί τη δημοκρατία με προσχηματικό τρόπο. Έφερε το θέμα στο δημοτικό συμβούλιο τη μέρα που υπογράφτηκε η σύμβαση παραχώρησης, καθιστώντας έτσι εκ των προτέρων τη βούληση των πολιτών «κενό γράμμα». Αυτόν τον τρόπο επέλεξε για να ξοφλήσει την προεκλογική δέσμευση που ανέλαβε- υπό τον κίνδυνο της εκλογικής του αποδοκιμασίας- για την διεξαγωγή δημοψηφίσματος. .Το να παριστάνει δε ότι δεν γνώριζε για την υπογραφή της σύμβασης σημαίνει κάτι πολύ χειρότερο. Η ότι μας περιπαίζει ή ότι τον περιπαίζουν.»

Δελτίο Τύπου της Πρωτοβουλίας για τη Θεσσαλονίκη 31/10

Θεσσαλονίκη, 31 Οκτωβρίου 2006

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

“ Η ιστορία του δημοψηφίσματος που ανέσυρε ο κος Παπαγεωργόπουλος την ενδιάμεση εβδομάδα των εκλογών δεν ευσταθεί ως λογική, σύμφωνα με στέλεχος του ΥΠΕΧΩΔΕ ”, δήλωσε ο επικεφαλής της “ Πρωτοβουλίας για τη Θεσσαλονίκη ” Γιάννης Μπουτάρης σε σημερινή Συνέντευξη Τύπου, με αφορμή την υπογραφή της σύμβασης για το έργο της υποθαλάσσιας αρτηρίας. Ο κ. Μπουτάρης κατηγόρησε τον κ. Παπαγεωργόπουλο ότι αν και ήταν πρόεδρος της Κοινωνικής Επιτροπής Έργου

“ τώρα θυμήθηκε να ρωτήσει την πόλη εάν συμφωνεί, καλύπτοντας τις τεράστιες ευθύνες του και μετακυλίοντάς τες στους πολίτες ”.

Ο Γιάννης Μπουτάρης, αφού υπογράμμισε ότι η “Πρωτοβουλία” δεν είναι κατά των μεγάλων έργων, αλλά υπέρ της αξιολόγησης των έργων και της αξιοποίησης των κονδυλίων, σημείωσε ότι το έργο όχι μόνο δεν είναι αναγκαίο για την πόλη, αλλά μεταφέρει το κυκλοφοριακό πρόβλημα στις τρεις εξόδους, δημιουργεί πρόβλημα στο Λιμάνι, δημιουργεί περιβαλλοντικό πρόβλημα και κυρίως αλλοιώνει πλήρως την εικόνα της Θεσσαλονίκης. Κατήγγειλε δε τον δήμαρχο της μειοψηφίας ότι για ένα τόσο μεγάλο έργο δεν υπάρχει δημόσια ενημέρωση ούτε καν φάκελος περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Κάλεσε, εξάλλου, τον δήμαρχο να δώσει στη δημοσιότητα τον κωδικό στον προϋπολογισμό του Δήμου των κονδυλίων για την υποθαλάσσια μέχρι το 2010.

Ο κ. Μπουτάρης πρότεινε αντί της υποθαλάσσιας

• να δημιουργηθεί γραμμή τραμ από την Γεωργική Σχολή μέχρι το Καλοχώρι
• να επεκταθούν οι λεωφορειολωρίδες από τα υφιστάμενα 9 km και να ενισχυθεί ο στόλος των λεωφορείων του ΟΑΣΘ με 100 περίπου νέα, σύγχρονα και φιλικά προς το περιβάλλον λεωφορεία, καθώς και να δοθούν στην κυκλοφορία επιπλέον μικρά λεωφορεία, που θα πραγματοποιούν κυκλικά δρομολόγια στα δημοτικά διαμερίσματα
• να δημιουργηθεί θαλάσσια αστική συγκοινωνία με εισιτήριο επιδοτούμενο για τουλάχιστον μία πενταετία.

Και αφού γίνουν όλα αυτά και αξιολογηθούν, να σκεφτούμε για τη δημιουργία μιας πραγματικής περιφερειακής υποθαλάσσιας αρτηρίας.

Τέλος, ο κ. Μπουτάρης τόνισε ότι το έργο δεν αφορά μόνο στους δημότες της Θεσσαλονίκης, αλλά ολόκληρη την πόλη, και αναρωτήθηκε εάν έχει γίνει μελέτη για το κυκλοφοριακό σύστημα του πολεοδομικού συγκροτήματος. Χαρακτήρισε δε αναίδεια και προσβολή στους κατοίκους της Θεσσαλονίκης την απόφαση του κ. Παπαγεωργόπουλου να θέσει ζήτημα δημοψηφίσματος σήμερα που υπογράφηκε η σύμβαση από το Υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ